Grupa PGD została wybrana jako jeden z trzech partnerów marki Changan w Polsce. Należący do wielkiej czwórki chińskich koncernów motoryzacyjnych producent zapowiedział premierę marki w naszym kraju na 7 maja. Nie ujawnił natomiast, w jakich miastach powstaną salony Changan w Polsce. Tak więc odpowiedź na pytanie „Gdzie w Polsce można kupić samochody Changan” poznamy może dopiero podczas uroczystej premiery. Na razie także Zarząd Grupy PGD prosi o cierpliwość. Pozostaje nam więc tylko przypomnieć, że głównymi regionami działania Grupy są Kraków, Warszawa i województwo śląskie (od Bielska-Białej przez Katowice po Dąbrowę Górniczą). Nie zapominajmy jednakoż, że Grupa PGD ma także salony we Wrocławiu oraz Poznaniu. I to kilku marek.

To, że pytanie „Gdzie można kupić auta Changan w Polsce” szybko stanie się nurtującym wiele osób, wnioskujemy z dotychczasowych doświadczeń. Gdy bowiem  Grupa PGD jeszcze przygotowywała sprzedaż samochodów marek MG oraz Omoda&Jaecoo, to klienci przyjeżdżali do salonów przed ich otwarciem. Polacy z uwagą śledzą nowości i potrafią doskonale liczyć, a po potencjale marki Changan mogą sobie wiele dobrego obiecywać. Bardziej może nurtować tylko pytanie: Jakie będą ceny samochodów Changan w Polsce? Mam przeczucie graniczące z pewnością, że cennik Changana również poznamy podczas oficjalnej premiery marki w Polsce.

Jakie modele wypełnią salony Changan w Polsce

Koncern zaplanował oficjalną inaugurację działalności w Polsce na 7 maja w Warszawie. Wiadomo, że pierwszymi propozycjami marki Changan w Polsce będą modele Deepal S05 oraz Deepal S07. Na początku działalności salony Changan mają oferować cztery modele. Jakie będę te dwa pozostałe, firma zapowiedziała ogłosić wkrótce. Czy „wkrótce” oznacza, że stanie się to podczas oficjalnej premiery, również pozostaje niewiadomą.

W firmach wybranych przez Changan do współpracy wiadomo więcej, ale Wiesław Górski, dyrektor operacyjny marki w Grupie PGD, dochowuje dyskrecji. – We współpracy z marką Changan widzimy duży potencjał rozwoju. Wynika on z uznanej pozycji koncernu oraz bogatej oferty modeli we wszystkich kluczowych segmentach. Duże znaczenie dla klientów – a tym samym dla nas – ma nowoczesna stylistyka samochodów, ich wysoka funkcjonalność oraz zaawansowanie technologiczne – mówi Wiesław Górski, dyrektor Changan PGD.

Zdecydowanie warto podkreślić, że Polska nie jest dla koncernu Changan rynkiem wyjściowym do ekspansji na Stary Kontynent. Tu bowiem mocną pozycję już ma. – Wejście na polski rynek to dla nas ważny etap w rozwoju marki w Europie. Cieszymy się, że możemy współpracować z doświadczonymi partnerami, którzy mają ugruntowaną pozycję na rynku. Ich znajomość lokalnych realiów oraz doświadczenie w pracy z nowymi markami i rosnącym segmentem producentów z Azji będą kluczowe dla budowy silnej i długofalowej obecności Changana w Polsce – podkreśla Eyang Wang, dyrektor Changan Polska.

Zapowiadając wejście na polski rynek, Eyang Wang zwrócił też uwagę na dynamiczny wzrost rejestracji chińskich marek nad Wisłą. W ubiegłym roku osiągnęły one poziom blisko pięćdziesięciu tysięcy, co oznacza wzrost rok do roku o niemal 360 procent. – Dziś możemy zaoferować polskim klientom wartości wypracowane w czterech dekadach doświadczenia w produkcji samochodów oraz dwudziestu latach europejskiego know-how w zakresie designu i inżynierii. A są to technologia, komfort i jakość – powiedział dyrektor Changan Polska.

W Europie i dla Europy

Jednym z modeli zapowiedzianych do wprowadzenia na polski rynek w pierwszej kolejności jest  Changan Deepal S07. Został on zaprojektowany we włoskim centrum designu koncernu zgodnie z oczekiwaniami europejskich konsumentów i od strony stylu, i funkcjonalności technologii.

Można stwierdzić, że Changan to przedstawiciel Państwa Środka już wyjątkowo zasiedziały na Starym Kontynencie. Pierwszy krok zrobił dalekowzrocznie i przyszłościowo ćwierć wieku temu, tworząc Europejskie Centrum Designu w Turynie we Włoszech. Chodziło o to, by projektować tam samochody odpowiadające oczekiwaniom europejskich klientów – łączące światowe innowacje z europejskim wzornictwem.

Zaledwie dziewięć lat później koncern wzmocnił swoją obecność w Europie. Otworzył bowiem własne centrum badawczo-rozwojowe w Wielkiej Brytanii, które obecnie ma siedzibę w Birmingham. W ostatnich latach firma jeszcze rozszerzyła swoją obecność na kontynencie europejskim. Utworzyła w Monachium, w Niemczech, globalne centrum projektowe Avatr oraz swoją europejską siedzibę. Changan wprost przyznaje, że traktuje Europę jako strategiczny rynek pod względem technologii, bezpieczeństwa i wiarygodności marki. Naturalną koleją rzeczy jest rozszerzanie działalności w regionie w celu wsparcia sprzedaży, serwisu i dostępności części.

Co ważne dla klientów, Changan rozwinął także usługi okołosprzedażne i posprzedażne. Firma ściśle współpracuje z wiodącymi instytucjami finansowymi, jak choćby BNP Paribas, aby zapewniać bogatą i elastyczną ofertę kredytową oraz leasingową. Dostępna już w Wielkiej Brytanii Pomoc drogowa Allianz Partners ma być w najbliższej przyszłości wprowadzona na inne rynki europejskie. Centra dystrybucji części zamiennych Changan w Holandii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii zapewniają szybką i niezawodną dostawę części oraz akcesoriów.

Dziś salony Changan działają w szesnastu krajach w Europie. Zgodnie z ogłoszonym w 2024 roku planem, do roku 2028 roku ma być obecna na wszystkich głównych rynkach europejskich. Zważywszy na dynamikę ekspansji można przewidywać, że stanie się to wcześniej.

Changan na świecie

Changan to jedna z największych chińskich grup motoryzacyjnych, której doświadczenie w produkcji samochodów wynosi czterdzieści dwa lata. Jej spółka giełdowa, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. działa na całym świecie i sprzedaje samochody w 117 krajach. W 2025 r. koncern przekroczył liczbę trzech milionów wyprodukowanych pojazdów. Innowacyjność producenta potwierdza fakt, że 1,11 mln sztuk wśród nich to pojazdy wyposażone w alternatywne napędy. Oznacza to wzrost w tym segmencie o 51,1% w ujęciu rok do roku, co jest wynikiem rekordowym. Rekordowa była także sprzedaż zagraniczna, która sięgnęła 637 300 sztuk, co oznacza wzrost o 18,85% w ujęciu rok do roku.

Portfolio Changan obejmuje marki własne – jak Changan i Avatr – a także spółki joint venture, w tym Changan Ford i Changan Mazda. Firma posiada 14 zakładów produkcyjnych i 39 fabryk na całym świecie, a także 79 oddziałów i spółek zależnych.

Rozwój innowacji i myśli inżynierskiej to główne priorytety koncernu Changan. W zatrudniającej bezpośrednio ponad 80 tysięcy osób firmie, aż 24 tysiące to pracownicy szesnastu ośrodków badawczo-rozwojowych, siedemnastu firm technologicznych i stu osiemdziesięciu laboratoriów z 31 krajów. Inwestycje w badania i rozwój wyniosły w ubiegłym roku około 1,5 miliarda euro. Stanowi to ponad 7,67% przychodów i wzrost o 24% rok do roku.

Producent koncentruje się na mobilności elektrycznej i mocnym zaangażowaniu w innowacyjną technologię. Salony Changan w Polsce liczą w pierwszym rzędzie na samochody z napędami hybrydowymi. A w planach koncernu są nowe modele zarówno HEV (Hybrid Electric Vehicle), jak i PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).

Władysław Adamczyk
Zdjęcia: Changan Europe